減壓閥在蒸汽系統中減壓作用

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主、再熱蒸汽系統 重點內容 什么是主再熱蒸汽系統？ 
上海申弘閥門有限公司主營閥門有：減壓閥(氣體減壓閥,可調式減壓閥,波紋管減壓閥,活塞式減壓閥,蒸汽減壓閥,先導式減壓閥,空氣減壓閥,氮氣減壓閥,水用減壓閥,自力式減壓閥,比例減壓閥)、安全閥、保溫閥、低溫閥、球閥、截止閥、閘閥、止回閥、蝶閥、過濾器、放料閥、隔膜閥、旋塞閥、柱塞閥、平衡閥、調節閥、疏水閥、管夾閥、排污閥、排氣閥、排泥閥、氣動閥門、電動閥門、高壓閥門、中壓閥門、低壓閥門、水力控制閥、真空閥門、襯膠閥門、襯氟閥門。主、再熱蒸汽系統的工質流程？汽輪機高調門和中調門得布置位置？ 主、再熱蒸汽的主要參數？ 
啟動前為什么要進行系統疏水？ 系統主要疏水門有哪些？ 防腐氣門的位置和作用？ 什么是旁路系統？ 旁路系統的作用？ 旁路系統的種類？ 
旁路系統的投入原則？ 
汽缸法蘭螺栓夾層加熱裝置的作用？ 汽缸法蘭螺栓夾層加熱裝置工作流程？ 

 
一、什么是主再熱蒸汽系統？ 
來自鍋爐過熱器出口的蒸汽經過主蒸汽管道、主汽閥、調節汽閥和汽輪機的蒸汽室，至進入高壓缸汽缸的設備和管道，稱主蒸汽系統。做過功的蒸汽再進入再熱器加熱，后進入中低壓缸的設備和管道的組合，稱再熱蒸汽系統。 
包括：集中母管制系統、切換母管制系統、單元制系統 
二、主、再熱蒸汽系統的工質流程？汽輪機高調門和中調門得布置位置？ 
由過熱器來的主蒸汽→通過電動主閘門→高壓主汽門、高調門（聯合汽門）→進入高壓缸做功→流過再熱冷段→進入再熱器加熱→流入再熱熱段→通過中壓主汽門→中壓調門→進入中低壓缸做功 
汽輪機高調門和中調門得布置位置？ 
高調門從右下開始逆時針右下1、左下2、左上3、右上4，高主1門控制2、3高調，高主2門控制1、4高調。中調門從左下開始逆時針左下1、左上2、右上3、右下4，中主1門控制1、2中調，中主2門控制3、4中調

三、主、再熱蒸汽的主要參數？ 
本汽輪機是哈爾濱汽輪機廠生產的C100/N125—13.24/535/535/0.245型汽輪機，為超高壓、一次中間再熱、雙缸、單排汽、單軸、單抽結構，額定蒸汽壓力13.23MPa，額定主蒸汽溫度535℃，額定再熱壓力2.032MPa，額定再熱溫度535℃，額定抽汽壓力為0.245MPa。

四、啟動前為什么要進行系統疏水？ 
汽輪機啟動過程應是一個汽缸和蒸汽管道被加熱的過程，進入汽缸的蒸汽溫度高于汽缸金屬溫度。 暖管、暖機時，蒸汽對汽缸進行凝結放熱，有大量的凝結水。直到汽缸和蒸汽管道壁溫達到該壓力下的飽和溫度時，凝結放熱過程結束，凝結水量才大大減少。另外，停機后還殘留在汽缸和管道的蒸汽凝結水。由于汽水密度和流速不同，積存的凝結水會引起管道發生水擊，使得管道振動乃至破裂。為了保證機組安全運行必須及時將積聚的凝結水疏泄。

五、防腐氣門的位置和作用？ 
在機組4.5米平臺，排氣排到負3米。 
防腐氣門是裝在電動主閘門后，自動主汽門前面的對外排空的閥門，啟機前暖管疏放水，停機之后，開防腐汽門，可以防止管道存汽存水，流進汽輪機腐蝕設備。

六、什么是旁路系統？

旁路系統是指高溫高壓蒸汽不進入汽輪機，

而是繞過汽輪機經過與汽輪機并聯的減壓減

溫器，降壓降溫后的蒸汽送入再熱器或凝汽器的連接系統。

七、旁路系統的作用？旁路系統的種類？

排汽（二級抽汽）。

機組啟動法蘭螺栓裝置加熱過程

新蒸汽→通過法蘭聯箱→法蘭螺栓→法蘭集箱→凝汽器

機組停機法蘭螺栓裝置冷卻過程

機組高壓缸排汽→通過法蘭聯箱→法蘭螺栓→法蘭集箱→凝汽器

級葉輪后（也即一級抽汽）→上、下夾層→通過加熱聯箱→高缸

1.鍋爐在設定壓力下操作時，避免低壓運行產生濕蒸汽。

2.壓力高的情況下，便于介質的輸送。

3.管道中各種設備的壓力都是不同的。

4.減壓可以節省能源，因為減壓潛熱大、閃蒸少。

5.減壓閥可以控制介質溫度。

6.能穩定下游蒸汽系統壓力，提高蒸汽品質獲得干蒸汽。

蒸汽減壓閥的作用：

蒸汽減壓閥在一定情況下，能保護其后的設備，和Y型過濾器一樣都是為了保護后面的設備。但是減壓閥是采用調節閥的閥體來控制流量的開度，同時借助閥后壓力的作用調節啟閉件的開度，使閥后壓力保持在一定范圍內，來維持整個蒸汽系統的壓力平衡本文相關的論文有：中國閥門產值遞增