常用減壓閥結構設計

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之前介紹在線調節(jié)減壓閥，現(xiàn)在介紹常用減壓閥結構設計本文簡要介紹了幾種新型減壓閥的結構設計。  

 減壓閥是通過手動或電動調節(jié)，將進口壓力降至需要的出口壓力，并能在進口壓力及流量變動時，利用介質本身的能量，使出口壓力自動保持某一相對穩(wěn)定值的閥門。  

減壓閥是通過調節(jié)，將進口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質本身的能量，使出口壓力自動保持穩(wěn)定的閥門。從流體力學的觀點看，減壓閥是一個局部阻力可以變化的節(jié)流元件，即通過改變節(jié)流面積，使流速及流體的動減壓閥有著自己*特點，而且種類很多，才受到大家的歡迎，今天歐拉姆閥門科技有限公司為大家介紹一下關于水利減壓閥的相關知識，介紹一下水利減壓閥的分類

    上海申弘閥門有限公司主營閥門有：減壓閥(氣體減壓閥,可調式減壓閥,水減壓閥減壓閥的種類很多，但大致可分為直接作用式（自力式）和間接作用式（它力式）兩大類。直接作用式減壓閥，即利用介質本身的能量來控制所需的壓力，間接作用式減壓閥，即利用外界的動力，如氣壓、液壓或電氣等來控制所需的壓力。這兩類相比，前者結構比較簡單，后者精度較高。目前，我國大量生產和使用的都是直接作用式減壓閥。常用減壓閥結構設計根據減壓閥的結構還可分為：

    活塞式減壓閥：它是通過活塞來平衡壓力，帶動閥瓣運動。

    薄膜式減壓閥：采用薄膜作敏感元件來帶動閥瓣運動的減壓閥。

    氣包式減壓閥：依閥后介質進入氣包內的壓力來平衡壓力的減壓閥。

    以上的分類方法是根據減壓閥的結構來分的。如果按減壓閥的閥座形式來分，又可分為單閥座式減壓閥和雙閥座式減壓閥兩種。雙閥座式減壓閥安一方面可使作用在上、下閥座上的力大部分相互平衡而抵消，減小作用在閥桿上的合力；另一方面還可以得到較大的通道面積，同時能減小整個閥門的體積。但雙閥座減壓閥的閥座工藝性不好，雙閥座的加工和研磨比較困難；裝配尺寸鏈應很好控制，才能保證裝配精度，使減壓閥在工作時正常穩(wěn)定。從流體力學的觀點看，減壓閥是依靠手動或電動機構的調節(jié)，使閥門局部阻力變化的節(jié)流元件，通過改變閥座部位的節(jié)流面積，使介質質點的流速及動能發(fā)生改變，造成不同的壓降，從而達到并保持出口側不同的壓力。氣體管路系統(tǒng)中廣泛使用氣體減壓閥把高壓氣體減壓至所需低壓，來滿足系統(tǒng)的需要。  減壓閥的兩個基本功能。一是減壓，即將進口壓力降至某一個需要的出口壓力；二是穩(wěn)壓，即能在進口壓力及流量變動時，利用本身介質能量保持出口壓力基本不變。兩個基本功能缺一不可。而節(jié)流閥雖有減壓功能，通過啟閉件的節(jié)流來實現(xiàn)，但是它沒有穩(wěn)壓功能，進口壓力及流量變動時，出口壓力也隨之變化。這就是兩者之間的大區(qū)別。  

一、減壓閥的工作原理  

減壓閥的工作原理簡而言之就是：A：減壓；B：穩(wěn)壓。減壓的原理是節(jié)流，氣體流經活門與活門座之間的縫隙時，壓力減小，達到減壓的目的。那么，壓力為什么會減小呢？可以從兩個方面來說：  1．活門與活門座之間的縫隙相對而言面積較小，氣體流經的流速較快。這是根據連續(xù)方程式（根據質量守恒定律：通過流管任意截面的氣體質量流量都相等）： 

ρ1ν1A1=ρ2ν2A2 ρ—氣體的密度 ν—氣體的流速 A— 流管的截面  在氣動裝置中，氣體的流速一般較低，遠小于音速（340m/s），且經過壓縮，一般認為是不可壓縮流體。即ρ1 =ρ2。  那么       V1A1=V2A2    當A1＞A2時，ν2＞ν1。 結論：流管的截面小，氣體的流速就高。  在自然界，我們看到在山谷中或城市高樓間風速遠比平地上大（或穿堂風） 根據伯努利方程： P /ρg＋z＋ν2/2g=常數(shù) z—流體中任意一點的位置高度 P—該點上的壓力 ρ—流體的密度 ν—該點上的流體的流速 g—重力加速度  將上式改為  P ＋ρg z＋ρν2/2=常數(shù) P—流體的壓力能 ρg z—流體的位能 ρν2/2—流體的動能 這也稱為能量守恒方程式。 對同*體來而言：  P1 ＋ρg z1＋ρν12/2= P2 ＋ρg z2＋ρν22/2 

在減壓閥中，由于行程很短，忽略摩擦阻力和位置高度的影響，則有： P1 ＋ρν12/2= P2 ρν22/2  結論：氣體的流速高處壓力低，流速低處壓力高。  那么氣體流經活門與活門座之間的縫隙時，流速增加，相應壓力就減小。 2．當氣體流經突然擴大或縮小的截面、彎頭、阻礙物或閥門等處，由于流速的大小和方向改變產生流體質點撞擊和渦旋而引起能量損失。由于這個區(qū)域是不穩(wěn)定的，除區(qū)域質點撞擊磨擦消耗能量外，流動時不斷有新質點進入該區(qū)域，也不斷有質點被帶走，這種質量交換過程中也要發(fā)生撞擊磨擦等而消耗能量。
 流動狀態(tài)復雜，有湍流，有旋渦，很難進行理論計算，一般都依靠實驗測得各類系數(shù)。  綜上所述，我們可以基本了解減壓閥的減壓原理。與本產品相關論文：燃氣調壓器在調微壓的應用